选择题:1.背景某机场原有一条长度为3200m的跑道,南北方向,双向分别配置I类仪表着陆系统,分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳,为此进行了飞行校验。根据校验数据,

题目内容:
1.背景
某机场原有一条长度为3200m的跑道,南北方向,双向分别配置I类仪表着陆系统,分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳,为此进行了飞行校验。根据校验数据,该仪表着陆系统被确定为限用,原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构,对下滑道信号造成影响。经研究,需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。
2.问题
(1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验其他的特殊情况下的飞行校验是什么
(2)围界改造施工属于不停航施工吗为什么
(3)围界改造前361LS还能正常使用吗为什么飞机还能在36跑道上降落吗
答案解析:

民航常用雷达包括:空管一次监视雷达、空管二次雷达、精密进近雷达和(  )。

民航常用雷达包括:空管一次监视雷达、空管二次雷达、精密进近雷达和(  )。A.着陆雷达 B.测距雷达 C.测雨雷达 D.场面监视雷达 E.测风雷达

查看答案

在民用机场围界外5m范围内,国家明令禁止(  )。

在民用机场围界外5m范围内,国家明令禁止(  )。A.搭建建筑物 B.种植农作物 C.堆积物体 D.从事挖掘工作 E.焚烧农作物秸秆

查看答案

按照《民用机场总体规划规范》MH 5002——1999的规定,下述()包括在航站区内。

按照《民用机场总体规划规范》MH 5002——1999的规定,下述()包括在航站区内。 A.进出机场的地面交通系统 B.站前停车设施 C.航站楼 D.站坪 E.储油及加油设施

查看答案

当受到地下水影响可能使土基过湿,又不能采用抬高道槽设计标高保证土基的最小填土高度时,可采用(  )方法,阻断水分进入土基。

当受到地下水影响可能使土基过湿,又不能采用抬高道槽设计标高保证土基的最小填土高度时,可采用(  )方法,阻断水分进入土基。A.土基专项治理措施 B.土基进行充分压实 C.设置隔离层 D.换土

查看答案

1.背景某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,跑道长度3200m,宽60m。某施工单位承揽了1800m土基填方施工工程。在土基施工过程中,一层土基处理完成后,施工单位检验了16个点位的平整度,检验结果为3~4

1.背景 某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,跑道长度3200m,宽60m。某施工单位承揽了1800m土基填方施工工程。在土基施工过程中,一层土基处理完成后,施工单位检验了16个点位的平整度,检验结果为3~4cm的2个,2~3cm的3个,1~2cm的8个,1cm以下的3个。施工单位认为合格,进行下一层填筑。 2.问题 (1)该土面区平整度是否合格,为什么? (2)分析土基平整度不合格的可能原因。 (3)如果土方平整度全部合格,可否转入下一道工序?

查看答案