题目内容：
某公司承包了位于某海岛的脱碳塔现场安装、组焊工程。该脱碳塔高 60m，筒体直径 3.0m，裙座最大直径4.5m，塔体净重 120t。该塔由内陆一家设备生产厂制造并负责运输到施工现场。由于跨海运输对设备尺寸和重量的限制，塔筒体分三段运输，裙座纵向剖开，分两片到货。施工由 1 台 50t 履带起重机配合 150t履带起重机进行塔器的现场组对就位。由于施工作业面狭窄，裙座及第三段筒体组焊时，一个工作面只能安排 4 名焊工作业。塔器组焊完成后，按图样要求，需进行射线探伤及气压强度试验。该塔器就位、组焊及试压进度计划见下表
跨海运输时， 正值台风登陆， 延误了 5d， 造成施工承包商窝工， 窝工费用 3000 元人民币， 但业主要求施工承包商按时完成。 施工承包商项目部在复核起重机起重能力后， 增加了作业面， 采取了改变工序衔接关系， 增加劳动力及机具和延长日作业时间等方法， 确保了按期完工， 调整后的进度计划见下表。 为了赶工造成费用增加 7000 元。 为此， 承包商向制造厂提出费用索赔， 被驳回。
【问题】
1.本项目至少配备哪些持证的特种作业人员？
2.施工承包商应编制哪些主要施工技术方案？ 如何选择气压强度试验压力的范围？
3.根据调整后的进度计划， 分别指出需延长日作业时间和需增加劳动力及机具才能完成的工序。
4.承包商向设备制造厂的索赔为何被驳回？ 承包商应向哪个单位进行费用索赔？ 其金额为多少？
答案解析：