题目内容：
由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（ ）。A.漏报率
B.探测概率
C.误报率
D.错报率
参考答案：
答案解析：
选择题：由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（ ）。
- 题目分类：一级建造师
- 题目类型：选择题
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A.漏报率
B.探测概率
C.误报率
D.错报率
A.漏报率
B.探测概率
C.误报率
D.错报率
在处理机场场道内的膨胀土时，常在膨胀土土基面层加铺隔离水层和砂过渡层，厚度一般为()m。
在处理机场场道内的膨胀土时，常在膨胀土土基面层加铺隔离水层和砂过渡层，厚度一般为()m。A.0.3～0.4
B.0.5～0.8
C.0.9～1.2
D.1.2～1.5
当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代（ ）。
当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代（ ）。A.航向信标
B.下滑信标
C.指点信标
D.全向信标
滑行道中线标志的颜色应为（ ）。
滑行道中线标志的颜色应为（ ）。A.白色
B.黄色
C.黑色
D.蓝色
登机口信息显示终端应安装在（ ）位置。
登机口信息显示终端应安装在（ ）位置。A.登机口区域
B.候机出发大厅
C.值机柜台
D.旅客安检区
1．背景某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，
1．背景
某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。
2．问题
(1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验其他的特殊情况下的飞行校验是什么
(2)围界改造