施工单位应根据分部、分项工程施工具体要求编制施工作业指导书，落实各项验收规范和标准要求，指导现场施工作业，控制工程质量，确保施工安全，满足节能环保要求。×√

京津城际板式无砟轨道路基工后沉降为（　　）mm。A、 30B、 15C、 10D、 5

下列有关挡土墙墙趾选定的做法，技术经济较为合理的有（  ）A、 如果路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近、基础情况相似时，应优先选用路堤墙B、 沿河路堤设置挡

新建Ⅰ级客货共线铁路，线路设计速度为160km/h，有砟轨道，区间直线地段路堤的路肩宽度设计取值为（　　）A、 不应小于0.8mB、 不应小于0.6mC、 不应

挡土墙抗震稳定性的验算范围与下列哪些因素有关（  ）A、 地震震级B、 铁路等级C、 挡土墙高度D、 地基土类型

从技术经济等方面综合分析，肋柱式锚杆挡土墙单级墙高不宜大于（ ）A、 3mB、 6mC、 8mD、 12m

土钉墙外部稳定性检算时，可将土钉体范围视为实体墙，按重力式挡土墙进行分析计算。×√

铁路路基结构的地基基本承载力主要由（ ）决定的。A、 路基基底宽度B、 路基基底埋深C、 列车活载D、 地基土层工程性质

4、  高速铁路路堤填料采用砂性土或碎石土时，也应采用压实系数最为填筑质量控制标准。×√

较高的土质路堑边坡采用植物坡面防护，在坡脚处一般要设高1～2m浆砌片石护坡或护墙，主要作用有哪些（  ）A、 防止墙后土体塌滑B、 防止列车震动引发坡脚破坏C、

路基结构实体质量和主要使用功能达不到设计要求的单位工程严禁验收。×√

铁路路基工程应按土工结构物进行设计。×√

路基工后沉降是指路基竣工后产生的沉降量。×√

渗水暗沟宽度主要由下列哪项因素控制（  ）A、 排水流量B、 施工及维修条件C、 冻结深度D、 地下水类型

一般地区客运专线，重力式路堤挡土墙墙高不宜大于（ ）。A、 3mB、 6mC、 8mD、 12m

在进行挡土墙受力分析时，如果考虑主力与附加力、特殊力组合，应将材料的容许应力（纯剪应力除外）乘以不同的折减系数。×√

复杂环境条件下的软弱路基、陡坡路基等工程应编制专项施工方案。下列施工场地不属于复杂环境条件。（  ）A、 厂矿区B、 交通干道C、 水油气管道附近D、 经济林木

9、  下列滑坡地段工程治理技术，属于抗滑支挡结构措施有（   ）A、 抗滑桩B、 预应力锚索C、 支撑渗沟D、 抗滑挡土墙

新建客运专线，线路设计速度为200km/h，有砟轨道，区间一般地段路堤的工后沉降控制标取值为（　　）A、 应小于150mmB、 应小于100mmC、 应小于50

下列路基普通填料，哪些可以作为Ⅱ级铁路路基基床底层填料（  ）A、 A组填料B、 B组填料C、 C组填料D、 D组填料

注浆施工中最先施工的钻孔为（ ）A、 勘探钻孔B、 先导孔C、 注浆孔D、 加密孔

仅从技术方面分析，Ⅱ级铁路区间路基软土地基可以采用下列哪些地基处理措施（  ）A、 塑料排水板法B、 袋装砂井法C、 水泥土搅拌桩D、 水泥粉煤灰碎石桩

大范围的危岩、落石或大规模崩塌地段，当路基绕避困难时，应根据病害类型及危害程度等，合理地选择路基位置及防治措施。×√

路基设计时，地基承载力容许值应不小于路基结构的基底应力设计值。×√

锚杆挡土墙锚杆自由段长度的计算值主要与下列哪项因素有关（  ）A、 锚杆所承担范围内面板的土压力设计值B、 墙后破裂面的位置C、 钻孔内锚杆钢筋直径以及根数D、