题目内容：
空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态。
参考答案：
答案解析：
选择题：空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态。
- 题目分类： 专业知识题库（电力机车个性题）
- 题目类型：选择题
- 查看权限：VIP
调压阀主要是由调整弹簧、膜板、调整手轮、进气阀及溢流阀等组成。
调压阀主要是由调整弹簧、膜板、调整手轮、进气阀及溢流阀等组成。
SS4G电力机车SS4G“原边过流”——原边过流中间继电器565KA得电动作，导线7如经565KA常开联锁使导线76有电，“原边过流”信号灯亮，表示机车变...
SS4G电力机车SS4G“原边过流”——原边过流中间继电器565KA得电动作，导线7如经565KA常开联锁使导线76有电，“原边过流”信号灯亮，表示机车变...
SS4G电力机车在制动工况时，调速手轮离开“0”位，零位延时中间继电器532KT得电，其常开联锁闭合，各线路接触器得电闭合。
SS4G电力机车在制动工况时，调速手轮离开“0”位，零位延时中间继电器532KT得电，其常开联锁闭合，各线路接触器得电闭合。
SS4G电力机车在牵引工况时，调速手轮离开“0”位，零位延时中间继电器532KT得电，其常开联锁闭合，各线路接触器得电闭合。
SS4G电力机车在牵引工况时，调速手轮离开“0”位，零位延时中间继电器532KT得电，其常开联锁闭合，各线路接触器得电闭合。
SS4G电力机车由于辅助电路在两节车上并未重联，当某一节车劈相机故障时，两节车可分别做劈相机的电阻分相起动和通风机电机的电容分相起动。
SS4G电力机车由于辅助电路在两节车上并未重联，当某一节车劈相机故障时，两节车可分别做劈相机的电阻分相起动和通风机电机的电容分相起动。