题目内容：
DK-1制动机，过充压力的产生，须由中继阀膜板左侧的__________柱塞顶在膜板左端，使供风阀口延迟关断，列车管获得高于定压30-40kPa的过充压力。
参考答案：
选择题：DK-1制动机，过充压力的产生，须由中继阀膜板左侧的__________柱塞顶在膜板左端，使供风阀口延迟关断，列车管获得高于定压30-40kPa的过充压力。
- 题目分类： 电力机车乘务员高级技师理论题库
- 题目类型：选择题
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SS3型电力机车调速操纵前的预备完成环节，最终是以__________中间继电器得电吸合为完成标志。
SS3型电力机车调速操纵前的预备完成环节，最终是以__________中间继电器得电吸合为完成标志。
SS3型电力机车LCZJ动作的同时，它借助自身的常开联锁进行自锁记忆，只有待SKT回__________位后，314失电，LCZJ解锁释放，才可恢复正常。
SS3型电力机车LCZJ动作的同时，它借助自身的常开联锁进行自锁记忆，只有待SKT回__________位后，314失电，LCZJ解锁释放，才可恢复正常。
在电力机车上，继电器一般用于机车( )电路中，具有控制、保护或转换信号的作用。
在电力机车上，继电器一般用于机车( )电路中，具有控制、保护或转换信号的作用。
为了使TSG1－600/25型单臂受电弓弓头滑板在整个工作高度范围内基本处于水平工作状态，靠的是单臂受电弓上的__________杆。
为了使TSG1－600/25型单臂受电弓弓头滑板在整个工作高度范围内基本处于水平工作状态，靠的是单臂受电弓上的__________杆。
TJJZ-18/21型接地继电器在使用过程中必须注意,该继电器的恢复线圈只能( )通电，其持续时间过长容易烧损。
TJJZ-18/21型接地继电器在使用过程中必须注意,该继电器的恢复线圈只能( )通电，其持续时间过长容易烧损。