题目内容：
双扭动式轴箱拉杆结构为何要将两个拉杆设计为一高一低？
答案解析：
选择题：双扭动式轴箱拉杆结构为何要将两个拉杆设计为一高一低？
- 题目分类： 电力机车乘务员高级技师理论题库
- 题目类型：选择题
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109型机车分配阀容积室的最高压力限制是靠( )完成的。A、分配阀上的安全阀 B、工作风缸的最高压力 C、列车管的最高压力 D、53调压阀
109型机车分配阀容积室的最高压力限制是靠( )完成的。A、分配阀上的安全阀 B、工作风缸的最高压力 C、列车管的最高压力 D、53调压阀
DK-1制动机，电空位操作,电空制动控制器运转位时应是哪组线号得电。( )A、803、809 B、803、805 C、801、821 D、802、821
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为( )。A、制动管通均衡风缸管 B、制动管通大气 C、总风通均衡风缸 D、总风通制
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DK-1制动机，电空制动控制器实施紧急制动时，下列描述正确的是( )。A、紧急阀先动作，电动放风阀后动作 B、电动放风阀先动作，紧急阀后动作 C、紧急阀、电动放
DK-1制动机，电空制动控制器实施紧急制动时，下列描述正确的是( )。A、紧急阀先动作，电动放风阀后动作 B、电动放风阀先动作，紧急阀后动作 C、紧急阀、电动放
DK-1制动机，用于电空故障转换的转换阀为( )。A、153 B、154 C、155 D、156
DK-1制动机，用于电空故障转换的转换阀为( )。A、153 B、154 C、155 D、156