题目内容：
衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的（ ）。A空间效用
B时间效用
C舒适性
D迅速便捷性
参考答案：
答案解析：
单选题：衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的（ ）。A空间效用B时间效用C舒适性D迅速便捷性
- 题目分类：中级经济师试题
- 题目类型：单选题
- 查看权限：VIP
通常情况下，速度慢的运输（）。A运输成本较高B运输价格较高C运输费率相对较低D运输费率相对较高
通常情况下，速度慢的运输（）。A运输成本较高B运输价格较高C运输费率相对较低D运输费率相对较高
运输业增加值按收入法计算，由（）项目构成。A运输业总产值B劳动者报酬C营业盈余D运输业中间投入E固定资产折旧
运输业增加值按收入法计算，由（）项目构成。A运输业总产值B劳动者报酬C营业盈余D运输业中间投入E固定资产折旧
运输网络上的运输产品数量越大，分摊到每一产品的成本就越低，这表明运输产品本身具有比较明显的（）A可竞争性B区域经济性C规模经济性D公共物品属性
运输网络上的运输产品数量越大，分摊到每一产品的成本就越低，这表明运输产品本身具有比较明显的（）A可竞争性B区域经济性C规模经济性D公共物品属性
运输产品的网络特性中不具有（ ）特征。A区域性与方向性B节点性C转换成本与锁定D规模经济性
运输产品的网络特性中不具有（ ）特征。A区域性与方向性B节点性C转换成本与锁定D规模经济性
当运输业不是很发达，运输手段和运输能力都比较匮乏和低下时，运输产品的效用特性()。A主要偏重于空间效用，时间效用居于次要低位B主要偏重于时间效用，空间效用居于次
当运输业不是很发达，运输手段和运输能力都比较匮乏和低下时，运输产品的效用特性()。A主要偏重于空间效用，时间效用居于次要低位B主要偏重于时间效用，空间效用居于次要地位C主要偏重于时间效用，网络效用居于次要地位D主要偏重于网络效用，空间效用居